SKU:Y070
Captain Heritage
Pen Duick peint
Pen Duick peint
26.5L x 5W x 30.7H pouces (67.31L x 12.7W x 77.98H cm)
Prix habituel
$218.13
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Description
Description
Construit en 1898, le Pen Duick était l'un des plus beaux voiliers. Il s'expose magnifiquement comme objet de décoration pour la maison ou le bureau.
Des maîtres artisans fabriquent à la main ces modèles en bois très détaillés, à partir de zéro, en utilisant des photographies historiques, des dessins et des plans originaux. Ils sont construits à l'échelle avec du bois de haute qualité tel que : le cèdre rouge de l'Ouest, le bois de rose et l'acajou. Ils sont entièrement fabriqués individuellement à la main en utilisant la méthode de construction à clin, similaire à la construction de véritables navires. Chaque modèle nécessite des centaines d'heures de travail et doit passer par un processus de contrôle qualité exigeant avant de quitter l'atelier.
La coque de ce modèle est fabriquée à la main à partir de bandes de bois selon la méthode de construction bordée sur membrure. Elle est ensuite peinte en vert et noir avec une ligne de flottaison blanche. Le pont est magnifiquement bordé de nombreuses bandes de bois. Le pont présente divers détails tels que des écoutilles, des treuils et une cabine. Un barreur métallique est situé sur le pont, près de la descente. La voile cousue et le gréement complexe complètent la définition d'un véritable voilier.
Le modèle est solidement fixé sur une base en bois massif avec une plaque signalétique en laiton. Le mât et la voile sont repliés pour faciliter l'emballage et l'expédition. Ce sera un cadeau parfait pour un décorateur d'intérieur ou de bureau, un passionné de bateaux ou un collectionneur passionné.
Des maîtres artisans fabriquent à la main ces modèles en bois très détaillés, à partir de zéro, en utilisant des photographies historiques, des dessins et des plans originaux. Ils sont construits à l'échelle avec du bois de haute qualité tel que : le cèdre rouge de l'Ouest, le bois de rose et l'acajou. Ils sont entièrement fabriqués individuellement à la main en utilisant la méthode de construction à clin, similaire à la construction de véritables navires. Chaque modèle nécessite des centaines d'heures de travail et doit passer par un processus de contrôle qualité exigeant avant de quitter l'atelier.
La coque de ce modèle est fabriquée à la main à partir de bandes de bois selon la méthode de construction bordée sur membrure. Elle est ensuite peinte en vert et noir avec une ligne de flottaison blanche. Le pont est magnifiquement bordé de nombreuses bandes de bois. Le pont présente divers détails tels que des écoutilles, des treuils et une cabine. Un barreur métallique est situé sur le pont, près de la descente. La voile cousue et le gréement complexe complètent la définition d'un véritable voilier.
Le modèle est solidement fixé sur une base en bois massif avec une plaque signalétique en laiton. Le mât et la voile sont repliés pour faciliter l'emballage et l'expédition. Ce sera un cadeau parfait pour un décorateur d'intérieur ou de bureau, un passionné de bateaux ou un collectionneur passionné.
Histoire :
Le Pen Duick (lancé sous le nom de Yum), coté 36, a été construit en 1898 par Cummins & Sons aux chantiers navals Gridiron & Marine Motor Works de Carrigaloe, dans le port de Cork, en Irlande, selon une règle de jauge linéaire conçue par l'Écossais William Fife III. Ce cotre gréé à corne fut rapidement remarqué comme un coureur performant dans les eaux irlandaises, britanniques et françaises. Le père d'Éric Tabarly l'acquiert lorsque Éric a sept ans et le garçon y apprend à naviguer. Après la Seconde Guerre mondiale, il est mis en vente, mais ne trouvant pas preneur, Éric convainc son père de le lui donner. Des années plus tard, on lui dit que sa coque en bois est pourrie, et ne pouvant engager un chantier pour la récupérer, il procède à son sauvetage lui-même, en fabriquant un moule pour lui construire une nouvelle coque en polyester : c'était la plus grande de son genre à l'époque.
Le Pen Duick (lancé sous le nom de Yum), coté 36, a été construit en 1898 par Cummins & Sons aux chantiers navals Gridiron & Marine Motor Works de Carrigaloe, dans le port de Cork, en Irlande, selon une règle de jauge linéaire conçue par l'Écossais William Fife III. Ce cotre gréé à corne fut rapidement remarqué comme un coureur performant dans les eaux irlandaises, britanniques et françaises. Le père d'Éric Tabarly l'acquiert lorsque Éric a sept ans et le garçon y apprend à naviguer. Après la Seconde Guerre mondiale, il est mis en vente, mais ne trouvant pas preneur, Éric convainc son père de le lui donner. Des années plus tard, on lui dit que sa coque en bois est pourrie, et ne pouvant engager un chantier pour la récupérer, il procède à son sauvetage lui-même, en fabriquant un moule pour lui construire une nouvelle coque en polyester : c'était la plus grande de son genre à l'époque.
Il le réaménage entièrement, avec un gréement plus élevé pour les climats du sud. Dans la nuit du 12 au 13 juin 1998, Éric Tabarly tombe par-dessus bord et se perd dans la mer d'Irlande, alors qu'il navigue sur le cotre centenaire en route pour la Fife Regatta à Largs, en Écosse.
