Maquette de bateau peinte Harvey, ligne Captain

Il s'agit d'une réplique de haute qualité, ENTIÈREMENT ASSEMBLÉE, du clipper qui a quitté le port de Galveston, au Texas, au milieu des années 1800.

Des maîtres artisans, à l'aide de photographies historiques, de dessins ou de plans originaux, fabriquent méticuleusement à la main ces modèles en bois très détaillés, et ce, à partir de zéro. Ils sont construits à l'échelle avec du bois de qualité supérieure tel que le cèdre rouge de l'Ouest, le bois de rose et l'acajou. Ils sont 100 % faits à la main, un par un, en utilisant la méthode de construction à bordés sur membrures et sont similaires à la construction de véritables navires. Chaque modèle demande des centaines d'heures de travail et doit passer par un processus de contrôle qualité rigoureux avant de quitter l'atelier.

Ce magnifique modèle Harvey présente les caractéristiques suivantes : couleurs noir et blanc peintes en deux tons sur la coque, bordé sur membrure et deux ponts. Le beaupré avant et les trois grands mâts sont solidement reliés par un gréement sophistiqué et des lignes méticuleusement nouées et fixées à la main. Chaque vergue est munie de voiles cousues à la main, déployées et faites de lin fin. Des ancres métalliques et un gouvernail en bois sont visibles à l'avant et à l'arrière du navire. Sur le pont, il y a des canons métalliques stationnés, un guindeau en bois, un clocher et de nombreux autres ornements spectaculaires.

Ce modèle est livré en standard avec une base en bois massif et une plaque signalétique en laiton. Il fera un cadeau parfait pour un décorateur d'intérieur ou de bureau, un passionné de bateaux ou un collectionneur passionné.

Histoire

Le Harvey a été construit en 1847 dans l'État du Maryland. C'était un voilier performant qui opérait depuis le port de Galveston, au Texas. Au tournant du siècle, il effectuait plusieurs voyages par an entre Galveston et l'ancien port juif de Jaffa, qui était encore sous l'Empire ottoman à l'époque. Sa principale cargaison était le chanvre, utilisé pour fabriquer des cordes pour le gréement des navires. Il a exemplifié cette classe de corsaires errants, dépassant et capturant des navires marchands britanniques chargés de cargaisons pour soutenir les forces expéditionnaires britanniques qui tentaient alors de reprendre les anciennes colonies. Il a eu une carrière réussie, d'abord comme guerrier, puis comme transporteur de marchandises. Il déplaçait environ 225 tonnes et avait une longueur de 97 pieds, une largeur de 25 pieds et une profondeur de moins de 11 pieds. À la fin de la guerre, le commerce transatlantique a repris, et le clipper de Baltimore a évolué au cours des 30 années suivantes pour prendre la forme de paquebots de transport de marchandises plus grands. Ceux-ci avaient des lignes de coque similaires et étaient plus longs, plus minces et plus rapides que les anciens navires marchands.