Maquette de navire Cutty Sark Ligne Amiral

Exposez le seul « Clipper Ship » original des années 1800 conçu par Hercules Linton dans votre maison ou votre bureau ! Le Cutty Sark, construit en 1869 à Dumbarton, en Écosse, est disponible sous forme de modèle ENTIÈREMENT ASSEMBLÉ.

Des maîtres artisans utilisant des photographies historiques, des dessins ou des plans originaux fabriquent méticuleusement à la main ces modèles en bois très détaillés à partir de zéro. Ils sont construits à l'échelle avec du bois de haute qualité tel que : le cèdre rouge de l'Ouest, le palissandre et l'acajou. Ils sont 100 % construits individuellement à la main en utilisant la méthode de construction à membrure sur membrures et sont similaires à la construction de véritables navires. Chaque modèle nécessite des centaines d'heures pour être achevé et doit passer par un processus de contrôle qualité exigeant avant de quitter l'atelier.

Le modèle Cutty Sark comprend un plancher sur membrures, deux ponts et une rangée de hublots métalliques de chaque côté du navire. Le beaupré avant et les trois grands mâts sont solidement connectés à l'aide d'un gréement et de lignes avancés méticuleusement noués et fixés à la main. Chaque vergue a des voiles enroulées cousues à la main en lin fin. Des ancres métalliques et un gouvernail en bois sont visibles à l'avant et à l'arrière du navire. Sur le pont, il y a d'authentiques canots de sauvetage construits à la main avec des nervures et des planches, des volants métalliques, des échelles et un guindeau en bois, une cabine de repas et de couchage du capitaine, et de nombreux autres ornements faits à la main.

Ce modèle est livré en standard avec une base en bois massif et une plaque signalétique en laiton. Il fera un cadeau parfait pour les décorateurs d'intérieur ou de bureau, les passionnés de bateaux ou les collectionneurs passionnés.

Histoire

Le Cutty Sark a été construit à Dumbarton, en Écosse, en 1869 et a été engagé dans le commerce du thé chinois jusqu'en 1873. Il a ensuite entrepris vingt ans de voyages entre l'Angleterre et l'Australie. Après 1895, il a servi sous pavillon portugais pendant vingt-cinq ans. Il appartient maintenant au Thames Nautical Training College et il est en cale sèche à Greenwich à Londres.