Combi Volkswagen

Prenez la route avec ce modèle de bus de camping de style rétro, une réplique artisanale du célèbre bus Volkswagen à pare-brise divisé produit dans les années 60. Également connu sous le nom de microbus, minibus ou fourgonnette hippie, le bus de camping était un emblème de liberté, de résistance et de bonnes vibrations. Ce modèle historiquement précis est fabriqué à la main en fer et présente des détails peints à la main et des insignes décalcomanies. Profitez de détails complexes tels que des roues qui roulent, des sièges, un volant, des détails mineurs sur le tableau de bord, l'équipement de camping et une table à l'arrière.

* Cadre 100 % fer
* Roues en métal
* Roues qui roulent
* Insignes peints et décalcomanies
* Comprend des détails tels que les sièges, le volant et la pédale d'accélérateur.
* Les détails extérieurs sont solidement soudés
* Échelle 1:15

Le Volkswagen Type 2, connu officiellement (selon le type de carrosserie) sous le nom de Transporter, Kombi ou Microbus, ou, officieusement, sous le nom de Bus (États-Unis) ou Camper (Royaume-Uni), est un fourgon tôlé introduit en 1950 par le constructeur automobile allemand Volkswagen comme son deuxième modèle de voiture. Faisant suite – et initialement dérivé du premier modèle de Volkswagen, le Type 1 (Coccinelle) – il a reçu la désignation d'usine Type 2.

En tant que l'un des précurseurs des fourgons de marchandises et de passagers modernes, le Type 2 a donné naissance à des concurrents à cabine avancée aux États-Unis dans les années 1960, notamment le Ford Econoline, le Dodge A100 et le Chevrolet Corvair 95 Corvan, ce dernier adoptant la configuration à moteur arrière du Type 2. La concurrence européenne comprenait le Renault Estafette à traction avant des années 1960 et le Ford Transit à propulsion arrière.

Comme la Coccinelle, la fourgonnette a reçu de nombreux surnoms dans le monde entier, notamment « microbus », « minibus », et, en raison de sa popularité pendant le mouvement de la contre-culture des années 1960, « fourgonnette hippie ».

Le Brésil abritait la dernière usine au monde à produire le T2. La production au Brésil a cessé le 31 décembre 2013, en raison de l'introduction de réglementations de sécurité plus strictes dans le pays. Cela marque la fin d'une ère pour les Volkswagen à moteur arrière fabriquées (après l'arrêt de son successeur le T3 en 2002 en Afrique du Sud), qui avaient vu le jour en 1935 avec leurs prototypes de Type 1.